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Pour lancer les travaux de construction de l\u2019autoroute de contournement de la capitale Ouagadougou au Burkina Faso, le pr\u00e9sident Rock Marc Christian Kabor\u00e9 avait invit\u00e9 son homologue lib\u00e9rien, George Weah.<\/p>\n
D\u2019une distance de 125 km, cette infrastructure aura pour objectif de d\u00e9sengorger le trafic Nord-Sud dans la capitale. Et pour conduire les travaux avec confiance, l\u2019ex\u00e9cutif burkinab\u00e9 n\u2019a pas cherch\u00e9 loin, il a mis\u00e9 sur l\u2019expertise confirm\u00e9e de l\u2019Entreprise Bonkoungou Mahamadou et Fils (EBOMAF), une entreprise locale aux dimensions africaines.<\/p>\n
276 millions d\u2019euros, soit plus de 181 milliards FCFA\u00a0; trois ans de travaux, telles sont les informations chiffr\u00e9es \u00e0 retenir. Du point de vue de la r\u00e9partition des travaux, on retient que les 125 km seront r\u00e9partis en deux tron\u00e7ons\u00a0: le contournement Nord reliant les routes de Bobo \u00e0 celle de Ouahigouya, et celui du Sud qui fera la jonction entre les routes de Fada et de Po. L\u2019infrastructure devra prendre forme sous forme de rocade dans le village de Yimdi, une localit\u00e9 situ\u00e9e en banlieue ouest de la capitale. Des conditions de financement du projet, il en a aussi \u00e9t\u00e9 question.<\/p>\n
En effet, dans le cadre d\u2019un accord de partenariat public-priv\u00e9, EBOMAF devra financer la construction de l\u2019autoroute via un pr\u00eat structurant d\u2019une dur\u00e9e de dix ans dont deux en diff\u00e9r\u00e9, effectuant les travaux avant de se faire rembourser par le gouvernement de son pays. Bien que les d\u00e9tails des modalit\u00e9s de remboursement n\u2019aient pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9s, aucune inqui\u00e9tude n\u2019a sembl\u00e9 s\u2019emparer des deux parties.<\/p>\n
Sp\u00e9cialis\u00e9e dans les BTP avec une expertise qui n\u2019est plus \u00e0 d\u00e9montrer, l\u2019entreprise du magnat burkinab\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente en C\u00f4te d\u2019Ivoire, au Togo, au B\u00e9nin, au Liberia et en Guin\u00e9e. Parall\u00e8lement, elle s\u2019est lanc\u00e9e dans la diversification de ses activit\u00e9s et est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente dans l\u2019aviation, l\u2019agroalimentaire et l\u2019industrie. Et ce n\u2019est pas fini. Ce groupe de BTP a \u00e9galement pris le contr\u00f4le de la Banque de l\u2019Habitat du Burkina Faso, qu\u2019il a recapitalis\u00e9e il y a peu \u00e0 hauteur de 23 milliards de FCFA. C\u2019\u00e9tait en octobre 2017. Cette prise de participation dans le secteur bancaire confirme \u00e0 n\u2019en pas douter que pour Mahamadou Bonkoungou, les financements ne constitueront nullement un facteur limitant dans la r\u00e9alisation du chef-d\u2019\u0153uvre qui devra \u00eatre ouvert \u00e0 la circulation au plus grand tard dans 36 mois.<\/p>\n
Malgr\u00e9 ses success stories, le PDG d\u2019EBOMAF a la r\u00e9ussite modeste et n\u2019ignore pas ceux qui lui ont permis d\u2019\u00e9merger. \u00ab Je remercie les pays qui ont permis \u00e0 Ebomaf d\u2019\u00eatre aujourd\u2019hui l\u2019une des entreprises pionni\u00e8res dans la conduite de ce mod\u00e8le novateur de financement des projets de nos \u00c9tats<\/em>\u00a0\u00bb, a-t-il laiss\u00e9 entendre.<\/p>\n Hier, c\u2019\u00e9taient d\u2019autres formes de financements\u00a0; et cette entreprise a su tirer son \u00e9pingle du jeu. Aujourd\u2019hui, l\u2019heure est au partenariat public-priv\u00e9, synonyme de solidit\u00e9 financi\u00e8re et de cr\u00e9dibilit\u00e9 aupr\u00e8s des banques commerciales. Et EBOMAF est encore au rendez-vous avec l\u2019innovation. Aussi, s\u2019il est un malheur qu\u2019on puisse souhaiter \u00e0 cet expert des routes, c\u2019est\u00a0: bon vent\u00a0!<\/p>\n Godson K. \u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pour lancer les travaux de construction de l\u2019autoroute de contournement de la capitale Ouagadougou au Burkina Faso, le pr\u00e9sident Rock Marc Christian Kabor\u00e9 avait invit\u00e9 son homologue lib\u00e9rien, George Weah. D\u2019une distance de 125 km, cette infrastructure aura pour objectif de d\u00e9sengorger le trafic Nord-Sud dans la capitale. Et pour conduire les travaux avec …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":886,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[196],"class_list":["post-885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-region","tag-ebomaf"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=885"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/885\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/885\/revisions\/887"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}