\u00abL’ennui, en mati\u00e8re de d\u00e9cision, c’est de ne jamais savoir si on pourra vraiment s’y tenir \u00bb (Jacques Languirand)
\nUn nouveau p\u00e9age implant\u00e9 sur la route de S\u00e9gb\u00e9 est en exploitation depuis samedi 20 janvier 2024. Ce qui porte \u00e0 19 le nombre de postes de p\u00e9ages routiers au Togo. C\u2019est trop pour un r\u00e9seau routier assez faible, comparativement aux pays voisins. Apr\u00e8s avoir augment\u00e9 des grilles tarifaires, l\u2019\u00e9rection des p\u00e9ages se multiplie de mani\u00e8re anarchique sur les routes. Sur le tron\u00e7on Lom\u00e9-Ts\u00e9vi\u00e9-Tabligbo par exemple, d\u2019\u00e0 peine 80 km, deux p\u00e9ages y sont implant\u00e9s \u00e0 Davi\u00e9 et \u00e0 Ah\u00e9p\u00e9 obligeant les usagers, notamment les v\u00e9hicules et les transports en commun \u00e0 payer une double taxe. Les engins \u00e0 deux roues ne sont pas \u00e9pargn\u00e9s.
\nLa voie de Segb\u00e9 de 10 km r\u00e9alis\u00e9e il y a deux ans, ressemble plus \u00e0 un sentier qu\u2019\u00e0 une vraie route. Elle tr\u00e8s exigu\u00eb alors que le quartier a une forte densit\u00e9. Aux heures de pointe, c\u2019est l\u2019enfer sur cette voie. Mais on vient encore y implanter un p\u00e9age en pleine agglom\u00e9ration pour faire les poches des populations. L\u2019Etat, il est vrai, a besoin de mobiliser les ressources en vue de financer l\u2019entretien du r\u00e9seau routier national. Mais pas en \u00e9rigeant des postes de p\u00e9age en d\u00e9sordre.
\nLe Ghana, par exemple, avec son r\u00e9seau routier tr\u00e8s dense et une palette d\u2019\u00e9changeurs dont celui de Pokuase, le plus grand en Afrique et le deuxi\u00e8me sur le continent, ne dispose que 38 p\u00e9ages \u00e0 travers tout le pays. Or le Ghana fait quatre fois la superficie du Togo. En 2021, la collecte des frais de de p\u00e9age avait \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e, avant une tentative de r\u00e9introduction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re.
\nAvec une superficie de 114.700 km2, soit le double du Togo, le B\u00e9nin, \u00e0 c\u00f4t\u00e9, ne compte que 12 postes de p\u00e9ages. Or le r\u00e9seau routier dans ce pays voisin de l\u2019est, est incomparable avec celui de notre pays. Idem pour le Burkina Faso qui dispose de 37 p\u00e9ages pour une superficie 274\u202f000 km\u00b2. Les routes dans ce pays sont larges et bien trac\u00e9es, avec plusieurs \u00e9changeurs d\u2019envergure \u00e0 l\u2019appui.
\nAu Togo, la politique des grands travaux lanc\u00e9e en grande pompe par Faure Gnassingb\u00e9 \u00e0 son av\u00e8nement au pouvoir, n\u2019a consist\u00e9 qu\u2019\u00e0 construire ou r\u00e9habiliter certaines art\u00e8res de la capitale, avec des routes de 7m50 \u00e0 Lom\u00e9 pour le passage de deux voitures cote \u00e0 cote.
\nPlus \u00e9tonnant encore, le Togo ne dispose d\u2019un seul \u00e9changeur alors que le parc automobile au pays n\u2019a cess\u00e9 d\u2019augmenter avec des milliers de Zemidjan (taxi-motos) et autres motocyclistes. Certains grands carrefours comme GTA, Todman, port, A\u00e9roport-m\u00e8ches Amina, etc. m\u00e9ritent d\u2019avoir des \u00e9changeurs, \u00e0 d\u00e9faut, de vrais boulevards dignes de ce nom.
\nIl y avait des initiatives dans ce sens, notamment la construction de trois \u00e9changeurs, l\u2019un au rond-point du Port de Lom\u00e9, un autre au carrefour Cimtogo et le troisi\u00e8me au carrefour GTA afin de d\u00e9congestionner et rendre fluide la circulation. Les maquettes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es et pr\u00e9sent\u00e9es et quand les travaux devraient commencer, les fonds ont pris des directions inconnues. Et les projets ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s \u00e0 ce jour. C\u2019est \u00e7a aussi le drame au Togo. Nous aimons toujours servir de contres mod\u00e8les dans la sous-r\u00e9gion. Et c\u2019est bien triste.<\/p>\n
M\u00e9dard AMETEPE<\/p>\n
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