{"id":5943,"date":"2022-11-03T16:25:29","date_gmt":"2022-11-03T16:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/libertetogo.info\/?p=5943"},"modified":"2022-11-03T16:25:29","modified_gmt":"2022-11-03T16:25:29","slug":"ghana-tout-commence-par-le-rail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/ghana-tout-commence-par-le-rail\/non-classe\/","title":{"rendered":"Ghana\u00a0: Tout commence par le rail"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00ab\u00a0<em>Sans vision, le peuple p\u00e9rit, mais sans courage, les r\u00eaves meurent<\/em>\u00a0\u00bb (Rosa Parks)<\/strong><\/p>\n<p>Lorsque les rails passent, le d\u00e9veloppement suit. Le pr\u00e9sident du Ghana Nana Akufo-Addo a compris la maxime. Il nourrit de grandes ambitions pour le rail comme un \u00ab\u00a0catalyseur pour la transformation sociale et \u00e9conomique\u00a0\u00bb. Pour ce faire, Nana Akufo-Addo s\u2019est lanc\u00e9 dans un vaste projet de construction et de r\u00e9habilitation des rails datant de l\u2019\u00e9poque coloniale et d\u00e9grad\u00e9 \u00e0 90% comme dans la plupart des pays africains.<\/p>\n<p>Construction d\u2019une nouvelle ligne ferroviaire entre Manso et la vall\u00e9e de Huni longue de 78 km, projet d\u2019interconnexion ferroviaire de 1102 km entre le port de Tema et Ouagadougou, devant faciliter le transport de quelque 3 millions de passagers et 17 millions de tonnes de fret par an, construction de la ligne Accra-Nsawam, r\u00e9novation du chemin de fer \u00e0 \u00e9cartement standard de Kumasi\u2026le pr\u00e9sident ghan\u00e9en est sur tous les fronts pour imprimer sa marque de d\u00e9veloppement \u00a0et changer le paysage urbain des villes.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0L\u2019objectif est d\u00e9sormais de relier Accra \u00e0 Sekondi-Takoradi dans le sud, Kumasi dans le centre, et plus au nord Tamale, \u00e0 travers un r\u00e9seau parcourant quelque 4 000 km\u00a0\u00bb, pour un co\u00fbt total estim\u00e9 \u00e0 21 milliards de dollars, environ 11 000 milliards de FCFA, y inclut la liaison entre le port de Tema et le Burkina Faso. Soit plus de 10 fois le budget annuel du Togo.<\/p>\n<p>On le voit, Nana Akufo-Addo r\u00eave grand, tr\u00e8s grand. Et quand on incarne une vision, mais aussi qu\u2019on a de l\u2019ambition pour son pays, on n\u2019a pas besoin de collectionner les mandats pr\u00e9sidentiels pour laisser son empreinte. Deux mandats sont largement suffisants.<\/p>\n<p>\u00ab Quand on ne sait rien faire, il faut avoir de l\u2019ambition \u00bb, disait Georges Wolinski. C\u2019est ce leadership, cette ambition qui manque \u00e0 la plupart de nos dirigeants qui, faute de savoir quoi faire et o\u00f9 aller apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 le pouvoir, s\u2019y incrustent. Probl\u00e8me, ils ne s\u2019attellent pas au d\u00e9veloppement de leur pays. Leur g\u00e9nie, n&rsquo;est pas \u00ab\u00a0d&rsquo;accomplir quoi que ce soit de grandiose. C&rsquo;est tout simplement d&rsquo;\u00eatre au pouvoir. Et donc gouverner, c&rsquo;est surtout ne pas gouverner\u00a0\u00bb, pour reprendre Achille Mbembe.<\/p>\n<p>De l\u2019ambition, les dirigeants togolais en ont \u00e0 revendre. En 2013, Faure Gnassingb\u00e9 avait lanc\u00e9 en grande pompe, le \u00ab Fleuve de l\u2019Esp\u00e9rance \u00bb qui est un projet ambitieux qui consistait en la construction d\u2019une autoroute reliant Lom\u00e9 \u00e0 la fronti\u00e8re du Burkina Faso, et un chemin de fer pour connecter le Togo au r\u00e9seau ferroviaire de la CEDEAO.<\/p>\n<p>Mais la mayonnaise n\u2019ayant pas pris, les dirigeants sont revenus \u00e0 la charge en 2019 avec un nouveau d\u00e9fi\u00a0: connecter le sud au nord par une infrastructure ferroviaire de qualit\u00e9, avec la construction du chemin de fer Lom\u00e9-Cinkass\u00e9, \u00e0 la fronti\u00e8re avec le Burkina Faso. C\u2019est dans ce cadre que le chef de l\u2019Etat avait effectu\u00e9 une visite de prospection \u00e0 Shanga\u00ef en Chine, o\u00f9 il avait rencontr\u00e9 de potentiels investisseurs en vue de la concr\u00e9tisation de ce projet inscrit dans le Plan national de d\u00e9veloppement (PND). Or ce Plan prend fin cette ann\u00e9e 2022 et manifestement, le projet ferroviaire ne verra pas le jour.<\/p>\n<p>Il y a deux ans, en 2020, \u00e0 la suite de la nomination de Victoire Tom\u00e9gah \u00e0 la primature, le langage avait chang\u00e9, on n\u2019a plus \u00e9voqu\u00e9 le projet d\u2019interconnexion ferroviaire entre Lom\u00e9 et le Burkina Faso, mais plut\u00f4t la construction de l\u2019Autoroute de l\u2019Unit\u00e9 devant relier Lom\u00e9 \u00e0 Cinkasse au nord du pays. A ce jour, ce projet non plus n\u2019a pas d\u00e9marr\u00e9. Comme quoi, au Togo, on a d\u2019ambitieux projets qui ne sont r\u00e9alis\u00e9s que sur des maquettes\u2026<\/p>\n<p><strong>M\u00e9dard AMETEPE<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00ab\u00a0Sans vision, le peuple p\u00e9rit, mais sans courage, les r\u00eaves meurent\u00a0\u00bb (Rosa Parks) Lorsque les rails passent, le d\u00e9veloppement suit. Le pr\u00e9sident du Ghana Nana Akufo-Addo a compris la maxime. Il nourrit de grandes ambitions pour le rail comme un \u00ab\u00a0catalyseur pour la transformation sociale et \u00e9conomique\u00a0\u00bb. 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