{"id":5164,"date":"2022-07-02T10:54:33","date_gmt":"2022-07-02T10:54:33","guid":{"rendered":"https:\/\/libertetogo.info\/?p=5164"},"modified":"2022-07-02T10:54:33","modified_gmt":"2022-07-02T10:54:33","slug":"prevention-des-accidents-sur-les-grands-axes-routiers-sinspirer-des-passerelles-installees-sur-le-campus-de-lome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/prevention-des-accidents-sur-les-grands-axes-routiers-sinspirer-des-passerelles-installees-sur-le-campus-de-lome\/non-classe\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9vention des accidents sur les grands axes routiers : S\u2019inspirer des passerelles install\u00e9es sur le campus de Lom\u00e9"},"content":{"rendered":"

Au fil des ann\u00e9es, les axes routiers devront se multiplier et gagner en largeur pour plus de fluidit\u00e9 des usagers. Mais le revers de la m\u00e9daille reste l\u2019augmentation des accidents cons\u00e9cutifs aux tentatives de travers\u00e9e par les pi\u00e9tons. Sur le contournement et la Nationale num\u00e9ro 2, un d\u00e9but de solution apparemment tr\u00e8s co\u00fbteux a commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9merger. Et pourtant, il existe un autre moyen ultra l\u00e9ger et moins encombrant que l\u2019universit\u00e9 de Lom\u00e9 a adopt\u00e9 et qui devrait \u00eatre pris en exemple.<\/em><\/strong><\/p>\n

L\u2019\u00e9largissement des voies va avec la difficult\u00e9 pour leur travers\u00e9e. Le grand contournement, le tron\u00e7on de la route Lom\u00e9-Kpalim\u00e9 situ\u00e9 entre Todman et Zanguera, la voie Lom\u00e9-An\u00e9ho sont quelques-unes des voies les plus accidentog\u00e8nes pour les pi\u00e9tons. Pendant des ann\u00e9es, que de vies ont \u00e9t\u00e9 fauch\u00e9es suite \u00e0 des tentatives pour traverser de ces voies\u00a0! Et apparemment les autorit\u00e9s togolaises sont conscientes de la situation.<\/p>\n

Pour r\u00e9duire l\u2019h\u00e9catombe et permettre aux pi\u00e9tons d\u2019aller et de venir sans passer de longues minutes \u00e0 guetter la fluidit\u00e9 de la circulation avant de traverser, des passerelles sortent de terre. C\u2019est ainsi par exemple qu\u2019\u00e0 L\u00e9gbassito, au quartier Gbodjom\u00e9 ou sur la nationale passant derri\u00e8re le grand march\u00e9 de Lom\u00e9, des superstructures en b\u00e9ton sont en construction pour enjamber les voies.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Doit-on dire enfin\u00a0? Oui et non. Oui parce qu\u2019enfin, les autorit\u00e9s ont montr\u00e9 qu\u2019elles sont sensibles \u00e0 la probl\u00e9matique des accidents et leurs cort\u00e8ges de victimes sur les grands axes, et qu\u2019elles entendent prendre les dispositions idoines pour r\u00e9duire le d\u00e9compte macabre. Cependant, il n\u2019y a pas de raison de dire enfin. Parce que les superstructures en construction sont d\u00e9mesur\u00e9ment co\u00fbteuses alors que des solutions tr\u00e8s \u00e9conomiques existent, \u00e0 l\u2019instar de ce que le pr\u00e9sident de l\u2019universit\u00e9 de Lom\u00e9 a fait construire sur le campus universitaire de Lom\u00e9.<\/p>\n

C\u2019est avec une agr\u00e9able surprise qu\u2019on d\u00e9couvre \u2013m\u00eame si la circulation des v\u00e9hicules sur le campus ne n\u00e9cessite pas cette d\u00e9pense- que des passerelles enjambent la voie d\u00e8s l\u2019entr\u00e9e pour permettre aux \u00e9tudiants de traverser sans risque de se faire ramasser par un v\u00e9hicule.<\/p>\n

L\u2019infrastructure \u00e0 vue d\u2019\u0153il semble \u00e0 la fois solide et moins co\u00fbteuse, comparativement \u00e0 ce qui se fait sur les grands axes. Tout en fer ou en acier, le dispositif semble adapt\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve et doit r\u00e9sister aux intemp\u00e9ries. Mais c\u2019est surtout le d\u00e9lai pour sa mise en place qui fait penser qu\u2019il devrait servir d\u2019exemple pour ceux qui ont enfin compris qu\u2019il faut de ces passerelles au-dessus des grands axes.<\/p>\n

Il est encore temps pour arr\u00eater les d\u00e9g\u00e2ts en termes de co\u00fbts, au cas o\u00f9 le projet serait de multiplier ces passerelles en b\u00e9ton arm\u00e9 \u00e0 plusieurs endroits. Car le co\u00fbt de fabrication doit \u00eatre beaucoup trop important avec un d\u00e9lai de mise en \u0153uvre trop long. La preuve, depuis des mois que les passerelles de L\u00e9gbassito et du grand march\u00e9 sont en chantier, les travaux ne sont pas encore termin\u00e9s.<\/p>\n

Si c\u2019est autant de temps que doit prendre l\u2019unit\u00e9, la meilleure solution serait de s\u2019inspirer de celles qui sont sur le campus pour satisfaire les pi\u00e9tons qui ne seront quand m\u00eame pas des centaines en m\u00eame temps sur la passerelle. La gestion avec parcimonie des finances publiques, c\u2019est aussi \u00e7a.<\/p>\n

Godson K. \u00a0\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Au fil des ann\u00e9es, les axes routiers devront se multiplier et gagner en largeur pour plus de fluidit\u00e9 des usagers. Mais le revers de la m\u00e9daille reste l\u2019augmentation des accidents cons\u00e9cutifs aux tentatives de travers\u00e9e par les pi\u00e9tons. Sur le contournement et la Nationale num\u00e9ro 2, un d\u00e9but de solution apparemment tr\u00e8s co\u00fbteux a commenc\u00e9 …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5165,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5164"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5167,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5164\/revisions\/5167"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}