{"id":3644,"date":"2021-04-16T13:56:48","date_gmt":"2021-04-16T13:56:48","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/libertetogo\/?p=3644"},"modified":"2021-04-16T13:56:48","modified_gmt":"2021-04-16T13:56:48","slug":"developpement-du-chemin-de-fer-11-ans-de-vaine-propagande-au-togo-realite-au-ghana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/developpement-du-chemin-de-fer-11-ans-de-vaine-propagande-au-togo-realite-au-ghana\/societe\/","title":{"rendered":"D\u00e9veloppement du chemin de fer : 11 ans de vaine propagande au Togo, r\u00e9alit\u00e9 au Ghana"},"content":{"rendered":"

Il y a 11 ans, on annon\u00e7ait aux Togolais que le pays serait travers\u00e9 du nord au sud par ce qu\u2019on avait d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab\u00a0Fleuve de l\u2019esp\u00e9rance\u00a0\u00bb, un ensemble compos\u00e9 d\u2019infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires pour booster le d\u00e9veloppement des activit\u00e9s \u00e9conomiques avec les pays de l\u2019hinterland. Aujourd\u2019hui, c\u2019est le port concurrent de Tema au Ghana qui est sur le point de r\u00e9aliser ce que Faure Gnassingb\u00e9 & Co ont fait miroiter au peuple. Alors que ce n\u2019\u00e9tait que pure argument de campagne \u00e9lectorale.<\/em><\/strong><\/p>\n

Quel mensonge n\u2019\u00e9talerait pas le r\u00e9gime actuel pour se donner une contenance et para\u00eetre s\u2019int\u00e9resser au sort de l\u2019\u00e9conomie togolaise\u00a0? Pour se faire \u00e9lire et faire croire qu\u2019il avait une vision pour le Togo, l\u2019actuel chef de l\u2019Etat n\u2019avait pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 brandir sa trouvaille du moment\u00a0: le \u00ab\u00a0fleuve de l\u2019esp\u00e9rance\u00a0\u00bb. C\u2019\u00e9tait peu avant l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle du 4 mars 2010.<\/p>\n

Pour le club de r\u00eaveurs, ce projet comportait la construction d\u2019une autoroute reliant Lom\u00e9 \u00e0 la fronti\u00e8re du Burkina Faso, et un chemin de fer pour connecter le Togo au r\u00e9seau ferroviaire de la CEDEAO. Dans les argumentaires, il \u00e9tait dit que \u00ab\u00a0Le \u00ab Fleuve de l\u2019Esp\u00e9rance est un projet ambitieux de facilitation du transport maritime dont le Port Autonome de Lom\u00e9 est un hub incontournable, qui sera b\u00e9n\u00e9fique pour la fluidit\u00e9, la rapidit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des transactions des pays sans littoral (Burkina Faso, Mali, Niger) et d\u2019autres pays de la c\u00f4te atlantique qui n\u2019ont pas de port en eau profonde (B\u00e9nin, Ghana, C\u00f4te d\u2019Ivoire) et qui ne peuvent donc pas recevoir les navire gros porteurs<\/em>\u00a0\u00bb. En ce temps, le Togo \u00e9tait, dans les illusions des autorit\u00e9s togolaises, le seul pays pouvant disposer d\u2019un port en eau profonde sur la c\u00f4te ouest africaine.<\/p>\n

Mais \u00e0 quoi les populations ont-elles assist\u00e9\u00a0? Bien que l\u2019exploitation du fer par exemple n\u00e9cessite des voies ferr\u00e9es pour le transport, un permis d\u2019exploitation a \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 MM Mining qui a eu \u00e0 convoyer des tonnes de minerais via le r\u00e9seau routier Bassar-Sokod\u00e9 et Bassar-Kara pour arriver au port de Lom\u00e9. L\u2019une des cons\u00e9quences fut la d\u00e9gradation des deux voies routi\u00e8res. Et l\u2019Etat togolais doit d\u00e9caisser beaucoup de milliards pour r\u00e9habiliter ces voies.<\/p>\n

L\u2019autre cons\u00e9quence, la soci\u00e9t\u00e9 mini\u00e8re a pli\u00e9 bagages, abandonnant la montagne de fer. Plus de onze ans apr\u00e8s l\u2019annonce, aucune amorce de projet de chemin de fer, si ce n\u2019est l\u2019enfumage du groupe Bollor\u00e9 qui, entre temps, avait aussi fait r\u00eaver avec ses machins de \u00ab\u00a0Blue zone\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Blue line\u00a0\u00bb. Depuis, plus rien.<\/p>\n

Mais si l\u2019hibernation a gagn\u00e9 les esprits ici, du c\u00f4t\u00e9 ouest du pays, \u00e7a bouge, avec du concret. Le port de Tema a \u00e9t\u00e9 r\u00e9habilit\u00e9 et dispose de capacit\u00e9s pour se mesurer d\u00e9sormais au port autonome de Lom\u00e9. Les autorit\u00e9s ghan\u00e9ennes sont all\u00e9es plus loin et parlent depuis ce mois de connexion entre le port de Tema et le Burkina Faso via…un chemin de fer\u00a0!<\/p>\n

Une liaison Tema-Ouagadougou d\u00e8s le 1er<\/sup> trimestre 2022<\/strong><\/p>\n

Une ligne qui reliera le port de Tema \u00e0 la capitale Ouagadougou pour transporter quelque 3 millions de passagers et 17 millions de tonnes de fret par an, sur une distance de 1102 kilom\u00e8tres et pour un co\u00fbt estimatif de 4,7 milliards d\u2019euros. Trois consortiums, China Railway, African Global Development et Frontline Capital Advisors devront se partager la construction de ladite ligne dont 320 km partiront de la fronti\u00e8re du Burkina jusqu\u2019\u00e0 Ouagadougou et 782 km s\u2019\u00e9taleront depuis le port de Tema au Ghana jusqu\u2019\u00e0 la fronti\u00e8re avec le Burkina Faso. Tels sont quelques chiffres d\u00e9voil\u00e9s du projet lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse le 25 mars 2021.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, les deux parties entameront les n\u00e9gociations finales le 30 novembre 2021 et d\u00e8s le 1er<\/sup> trimestre de l\u2019ann\u00e9e 2022, les travaux de d\u00e9marrage vont proprement commencer, promet M. Vincent Dabilgou, ministre burkinab\u00e8 des Transports aux c\u00f4t\u00e9s de celui du D\u00e9veloppement du chemin de fer ghan\u00e9en, John Peter Amewu\u2019s. A ce jour, le Burkina Faso ne disposait que de la ligne ferroviaire Abidjan-Ouagadougou comme principal d\u00e9bouch\u00e9 maritime via la C\u00f4te d\u2019Ivoire. Autant dire que dans quelques ann\u00e9es, la diversification et l\u2019accroissement des mouvements de personnes et de marchandises seront une r\u00e9alit\u00e9. Pour le plus grand bonheur de l\u2019\u00e9conomie burkinab\u00e8.<\/p>\n

Et que deviendront les mouvements entre le Togo et le Burkina Faso\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Le port de Lom\u00e9 est essentiel \u00e0 l\u2019\u00e9conomie togolaise. Sa douane l\u2019est encore plus. Les pays de l\u2019hinterland font transiter leurs marchandises par la capitale togolaise. Mais seulement par voie terrestre.<\/p>\n

Que se passera-t-il lorsque la voie ferr\u00e9e, qualifi\u00e9e de plus s\u00e9curis\u00e9e prendra forme de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9\u00a0? La situation est d\u2019autant plus inqui\u00e9tante que Tema n\u2019est pas si loin de Lom\u00e9 et nombre d\u2019op\u00e9rateurs \u00e9conomiques pourraient opter de faire passer leurs marchandises par cette future liaison. Au d\u00e9triment du port de Lom\u00e9. Avec pour impact une contraction des recettes douani\u00e8res.<\/p>\n

Les autorit\u00e9s togolaises ont lanc\u00e9 un plan national de d\u00e9veloppement (PND) \u00e9valu\u00e9 \u00e0 pr\u00e8s de 7 milliards d\u2019euros ou 4622 milliards FCFA dont 65% seront financ\u00e9s par le secteur priv\u00e9. A deux ans de la fin dudit plan, aucun bilan \u00e0 mi-parcours ne permet de dire le niveau de r\u00e9alisation. Le projet de construction de chemin de fer n\u2019est plus \u00e9voqu\u00e9 nulle part dans les discours.<\/p>\n

Mais les voisins de l\u2019ouest n\u2019ont pas fait de tapage m\u00e9diatique autour de leur ligne ferroviaire\u00a0; ils sont dans le concret, sans bruit. Des infrastructures \u00e9mergent de terre sans que les autorit\u00e9s de ce pays n\u2019embouchent la trompette. Pour dire qu\u2019au final, la bonne gouvernance, ce n\u2019est pas des bruits sans effet, ni des effets d\u2019annonce. Mais bien du concret. En 2022, le Ghana lancera son projet prometteur pendant que le Togo \u00ab\u00a0ach\u00e8vera<\/em>\u00a0\u00bb son PND sans impact.<\/p>\n

Godson K. \u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

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Il y a 11 ans, on annon\u00e7ait aux Togolais que le pays serait travers\u00e9 du nord au sud par ce qu\u2019on avait d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab\u00a0Fleuve de l\u2019esp\u00e9rance\u00a0\u00bb, un ensemble compos\u00e9 d\u2019infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires pour booster le d\u00e9veloppement des activit\u00e9s \u00e9conomiques avec les pays de l\u2019hinterland. Aujourd\u2019hui, c\u2019est le port concurrent de Tema au Ghana qui …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3645,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[215,9],"tags":[632,653],"class_list":["post-3644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-societe","tag-chemin-de-fer","tag-tema-ouagadougou"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3644"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3646,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3644\/revisions\/3646"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}