{"id":3605,"date":"2021-03-19T07:55:02","date_gmt":"2021-03-19T07:55:02","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/libertetogo\/?p=3605"},"modified":"2021-03-18T14:35:03","modified_gmt":"2021-03-18T14:35:03","slug":"augmentation-des-frais-de-peage-et-devoir-de-transparence-ou-passent-la-cinquantaine-de-milliards-annuels-du-fonds-dentretien-routier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/augmentation-des-frais-de-peage-et-devoir-de-transparence-ou-passent-la-cinquantaine-de-milliards-annuels-du-fonds-dentretien-routier\/societe\/","title":{"rendered":"Augmentation des frais de p\u00e9age et devoir de transparence : O\u00f9 passent la cinquantaine de milliards annuels du fonds d\u2019entretien routier\u00a0? \u00a0"},"content":{"rendered":"

Le gouvernement avait d\u00e9j\u00e0 averti en d\u00e9cembre 2020. La mise \u00e0 ex\u00e9cution des nouveaux frais de p\u00e9age entreront en vigueur \u00e0 partir de demain. Mais au-del\u00e0 de ces augmentations, se pose la question des chemins que prennent les fonds d\u2019entretien routier pr\u00e9lev\u00e9s sur chaque hectolitre depuis des lustres. Avec une transparence dans la gestion, le Togo n\u2019a plus besoin de proc\u00e9der \u00e0 ces augmentations contre des usagers d\u00e9j\u00e0 durement \u00e9prouv\u00e9s par les effets de la pand\u00e9mie.<\/em><\/strong><\/p>\n

La question de l\u2019augmentation des frais de p\u00e9age devrait interpeller tous les citoyens de tous bords politiques. Etant donn\u00e9 que tous seront concern\u00e9s. Lundi, la ministre des Infrastructures, Kassah-Traor\u00e9 Zouheratou Tcha-Kondo a repris les arguments brandis en conseil des ministres le 20 d\u00e9cembre 2020. \u00ab\u00a0De 2012 \u00e0 ce jour, la moyenne annuelle de ces ressources repr\u00e9sente 17 milliards par an qui sont compos\u00e9s que de 25% de droit de p\u00e9age. Les 70% restants concernent les droits d\u2019assises sur les produits p\u00e9troliers. De fa\u00e7on globale, selon les estimations, il faut en moyenne par an 30 milliards de FCFA pour entretenir nos routes, mais le gouvernement arrive \u00e0 mobiliser seulement 17 milliards par an. Ceci demande des efforts suppl\u00e9mentaire \u00e0 l\u2019Etat\u00a0<\/em>\u00bb, a-t-elle tent\u00e9 de se justifier.<\/p>\n

Dans la structure officielle des prix du mois de juillet 2020, au poste 15 sous la rubrique \u00ab\u00a0Douane\u00a0\u00bb, il est mentionn\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Fonds d\u2019entretien routier<\/em>\u00a0\u00bb\u00a0: 3.500 F pour le super et le m\u00eame montant pour le gas-oil. En clair, cette somme est pr\u00e9lev\u00e9e pour le compte du fonds d\u2019entretien routier sur chaque hectolitre (100 litres) de super et de gas-oil import\u00e9 au Togo.<\/p>\n

En octobre 2017, l\u2019Assembl\u00e9e nationale a laiss\u00e9 fuit\u00e9 la quantit\u00e9 de produits p\u00e9troliers command\u00e9e de janvier 2015 \u00e0 octobre 2017. Et lorsqu\u2019on effectue les calculs des sommes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es pour le fonds d\u2019entretien routier en 2015, 2016 et jusqu\u2019en octobre 2017 par le super et le gas-oil pris ensemble, on arrive \u00e0 d\u00e9terminer que ce sont plus de 53 milliards FCFA qui vont dans les caisses dudit fonds. La question est de savoir o\u00f9 va cette somme depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la ministre des Infrastructures parle de 17 milliards CFA mobilis\u00e9s par le budget. Elle insiste sur un gap de 13 milliards \u00e0 rechercher via l\u2019augmentation des frais de p\u00e9age. Mais quand elle prend la peine de s\u2019int\u00e9resser aux recettes annuelles devant couvrir l\u2019entretien des routes, elle devra r\u00e9aliser qu\u2019un diff\u00e9rentiel de 36 milliards en moyenne dispara\u00eet chaque ann\u00e9e sans qu\u2019on sache comment. Ou plut\u00f4t sans qu\u2019on veuille chercher \u00e0 savoir comment. Et pour pallier le manque de ressources budg\u00e9taires, on se rabat sur les usagers de la route.<\/p>\n

Mais il n\u2019y pas que ces 36 milliards annuels en moyenne qui posent probl\u00e8me. Dans la nouvelle configuration des prix \u00e0 payer aux p\u00e9ages, on constate que ce sont les v\u00e9hicules de 5 places qui sont les plus lourdement factur\u00e9s.<\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 ce matin, ces v\u00e9hicules payent 300 FCFA. A partir de demain, le prix sera de 500 FCFA. Soit une augmentation de plus de 66%. Dans le m\u00eame temps, les v\u00e9hicules de 9 places et 15 places ne vont s\u2019acquitter que de 600 FCFA contre 500 FCFA auparavant. Soit une augmentation de 20%.<\/p>\n

N\u2019oublions pas que depuis la survenue de la pand\u00e9mie, le nombre de passagers \u00e0 transporter par v\u00e9hicule a chut\u00e9. Ce qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 un manque \u00e0 gagner pour les conducteurs. Avec le rench\u00e9rissement des frais de p\u00e9age, ce sont les voitures de 5 places qui risquent de porter encore les prix vers le haut. Toujours au d\u00e9triment des passagers.<\/p>\n

Un autre probl\u00e8me surviendra bient\u00f4t. Le prix du baril de p\u00e9trole a oblig\u00e9 le Ghana \u00e0 pr\u00e9venir d\u2019une hausse du prix \u00e0 la pompe dans une fourchette comprise entre 5% et 6%. Au dans ce pays, les populations sont pr\u00e9venues de l\u2019imminence de la mise \u00e0 ex\u00e9cution de la mesure.<\/p>\n

Au Togo, c\u2019est la veille, au milieu de la nuit que les arr\u00eat\u00e9s interminist\u00e9riels se prennent pour \u00eatre mis en ex\u00e9cution le lendemain.<\/p>\n

Les populations sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9prouv\u00e9es par la pand\u00e9mie. Mais le gouvernement d\u00e9cide d\u2019augmenter les frais de p\u00e9age\u00a0; et bient\u00f4t le prix du carburant. Alors qu\u2019un groupuscule fait main basse sur les recettes du fonds d\u2019entretien routier. Les ingr\u00e9dients d\u2019une situation d\u00e9licate se mettent-ils en place\u00a0? Victoire Sid\u00e9m\u00e9ho Djidudu Marie-No\u00eblle Tom\u00e9gah-Dogb\u00e9 avait promis de gouverner autrement. Aujourd\u2019hui, les populations comprennent mieux ce que veut dire \u00ab\u00a0gouverner autrement<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Dans un pays dit de d\u00e9mocratie, le parlement a un r\u00f4le \u00e0 jouer\u00a0: celui de contre-pouvoir de l\u2019ex\u00e9cutif. Mais depuis la mise en place de cette Assembl\u00e9e nationale, pas une seule commission d\u2019enqu\u00eate parlementaire n\u2019a \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9e. Et pourtant, ce ne sont pas les sujets d\u2019int\u00e9r\u00eat qui manquent. Aujourd\u2019hui, nous revenons sur le sujet et martelons que ce sont plus de 53 milliards que g\u00e9n\u00e8re le fonds d\u2019entretien routier, contrairement aux 17 milliards avanc\u00e9s par la ministre Kassah-Traor\u00e9 Zouheratou. Il revient aux sceptiques d\u00e9put\u00e9s de faire les arithm\u00e9tiques n\u00e9cessaires pour s\u2019en rendre compte et faire ce pour quoi ils sont pay\u00e9s \u00e0 chaque fin de mois.<\/p>\n

Godson K.<\/em><\/strong><\/p>\n

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