<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une vie ne vaut rien, mais rien ne vaut la vie<\/em>\u00a0\u00bb (Andr\u00e9 Malraud)<\/strong><\/p>\n Un ouvrage doit \u00eatre perfectible. Surtout lorsque sa r\u00e9alisation est source de probl\u00e8mes. Il est vrai que depuis l\u2019ouverture du grand contournement, nombreux sont les v\u00e9hicules et engins de tous les gabarits qui l\u2019empruntent. Mais doit-on demeurer autiste devant l\u2019h\u00e9catombe caus\u00e9e par ladite voie\u00a0?<\/p>\n Carrefour de la mort, vous connaissez\u00a0? Il est situ\u00e9 sur ce contournement, et celui qui le suit n\u2019est pas le moins c\u00e9l\u00e8bre en mati\u00e8re d\u2019accidents\u00a0! Oui, il existe un carrefour dit de la mort au Togo.<\/p>\n Nous sommes tent\u00e9s de prendre langue avec une vingtaine de riverains qui longent ce contournement, avec pour objectif de recenser sur seulement trente jours le nombre de vies fauch\u00e9es, du fait des exc\u00e8s de vitesse. Mais il est toujours possible que les services des sapeurs-pompiers confirment ou infirment ces constats. Car, des accidents, on en recense tous les jours sur le grand contournement. C\u2019est \u00e0 se demander si c\u2019est pour \u00e7a qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 construit.<\/p>\n Cette voie comporte des imperfections criardes\u00a0: difficult\u00e9s pour les riverains de traverser, \u00e9tant donn\u00e9 que de part et d\u2019autre de la voie, il existe des habitations\u00a0; terre-plein central trop bas, occasionnant des \u00ab\u00a0enjambements\u00a0\u00bb de camions et autres v\u00e9hicules\u00a0; absence de d\u00e9versoir de part et d\u2019autre\u00a0; bref, des lacunes qui n\u00e9cessitent des dispositions vitales si tant est que la vie des riverains et usagers importe aux autorit\u00e9s en charge des transports.<\/p>\n Copier sur l\u2019autre est la m\u00e9thode employ\u00e9e par les Japonais pour se d\u00e9velopper. Au Benin, au Ghana, en C\u00f4te d\u2019Ivoire, au Nigeria, au Burkina Faso, il existe non pas des contournements, mais des \u00e9changeurs. Mais rien que sur les voies tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es, les gouvernants de ces pays ont fait inclure dans les cahiers de charges des passages pour pi\u00e9tons qui passent au-dessus des voies. Pour celles qui n\u2019en disposent pas ou aux endroits critiques, on trouve des dos d\u2019\u00e2ne qui obligent les usagers \u00e0 ralentir, surtout en agglom\u00e9ration.<\/p>\n Des accidents se produisent parce que le terre-plein central ne d\u00e9courage pas les usagers\u00a0; leurs v\u00e9hicules l\u2019enjambent facilement pour se retrouver sur la voie interdite, causant des pertes en vies humaines. Et pourtant, il y a d\u2019autres formes de terre-pleins plus \u00e9lev\u00e9s mais on n\u2019entend presque jamais d\u2019accident caus\u00e9 par un v\u00e9hicule ayant pass\u00e9 par-dessus le terre-plein. L\u2019une des cons\u00e9quences est la disparition progressive des lampadaires implant\u00e9s au milieu de la chauss\u00e9e. Parce qu\u2019arrach\u00e9s par des camions. Pour combien de temps encore cette h\u00e9catombe se poursuivra-t-elle?<\/p>\n On ne traverse pas une autoroute \u00e0 pied. Mais le contournement de Lom\u00e9 n\u2019est pas une autoroute\u00a0; juste une voie en agglom\u00e9ration. Aussi doit-on penser tr\u00e8s s\u00e9rieusement aux moyens d\u2019endiguer le nombre de morts caus\u00e9es par la grande faucheuse. Il y va de la sacralit\u00e9 de la vie humaine.<\/p>\n Godson KETOMAGNAN<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00ab\u00a0Une vie ne vaut rien, mais rien ne vaut la vie\u00a0\u00bb (Andr\u00e9 Malraud) Un ouvrage doit \u00eatre perfectible. Surtout lorsque sa r\u00e9alisation est source de probl\u00e8mes. Il est vrai que depuis l\u2019ouverture du grand contournement, nombreux sont les v\u00e9hicules et engins de tous les gabarits qui l\u2019empruntent. Mais doit-on demeurer autiste devant l\u2019h\u00e9catombe caus\u00e9e …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2149,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-edito"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2148"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2150,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2148\/revisions\/2150"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/libertetogo.tg\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}