<\/p>\n
Depuis le 04 mai 2020, les 26\u00a0200 tonnes d\u2019engrais ur\u00e9e appartenant \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Elis\u00e9e Cotrane de Mme Julie B\u00e9gu\u00e9dou sont toujours dans le bateau en rade dans les eaux du Port autonome de Lom\u00e9 (PAL). Le Groupe Bollor\u00e9 n\u2019est pas pr\u00eat \u00e0 faire d\u00e9charger le navire pour cause d\u2019impay\u00e9s. <\/em><\/strong><\/p>\n Le navire LORD MOUNT BATTEN a transport\u00e9 pour le compte de la soci\u00e9t\u00e9 Elis\u00e9e Cotrane SAU 26\u00a0200 tonnes d’engrais ur\u00e9e et est consign\u00e9 par la Soci\u00e9t\u00e9\u00a0togolaise<\/em>\u00a0de consignation maritime (STCM). Mais depuis le 04 mai dernier, le navire est en rade. Lom\u00e9 Multipurpose Terminal, appartenant au Groupe Bollor\u00e9, refuserait de faire la manutention qui est l’ensemble des op\u00e9rations de chargement et de d\u00e9chargement des navires marchands si Mme B\u00e9gu\u00e9dou ne paie pas sur le champ.<\/p>\n Selon les informations, la soci\u00e9t\u00e9 Elis\u00e9e Cotrane devrait, y compris les frais de traitement du navire en question, pr\u00e8s de 500 millions de FCFA au Groupe Bollor\u00e9. Un montant que le groupe fran\u00e7ais tient \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer m\u00eame en liquide avant de commencer les op\u00e9rations de d\u00e9chargement. Inform\u00e9e, Mme B\u00e9gu\u00e9dou est all\u00e9e n\u00e9gocier avec le Groupe Bollor\u00e9 qui aurait exig\u00e9 des ch\u00e8ques certifi\u00e9s. Mais les ch\u00e8ques de pr\u00e8s de 400 millions qu\u2019elle aurait envoy\u00e9s, seraient tous tomb\u00e9s impay\u00e9s. Ce qui a alors amen\u00e9 le Groupe Bollor\u00e9 \u00e0 exiger un virement avec preuves ou un versement en liquide avant tous travaux de manutention.<\/p>\n La situation est, pour l\u2019heure, bloqu\u00e9e entre les deux soci\u00e9t\u00e9s qui sont proches du chef de l\u2019Etat togolais. Va-t-il intervenir en faveur de son intime\u00a0? La question reste pos\u00e9e.<\/p>\n En revanche, au niveau du Groupe de Bollor\u00e9, on tente de minimiser l\u2019affaire. \u00ab\u00a0Nous n’avons aucun probl\u00e8me avec nos clients et n’avons m\u00eame ni le droit de bloquer un navire ni d’emp\u00eacher l’accostage. Il faudra se rapprocher des services comp\u00e9tents pour v\u00e9rification si les formalit\u00e9s requises avant accostage sont d\u00e9j\u00e0 faites…<\/em>\u00a0\u00bb, nous a-t-on dit.<\/p>\n Mais une autre source qui a requis l\u2019anonymat, confie que la soci\u00e9t\u00e9 Elis\u00e9e Cotrane aurait aussi particip\u00e9 \u00e0 la chute de Manuport reprise depuis quelques ann\u00e9es par le Groupe Bollor\u00e9. \u00ab Par le pass\u00e9, quand Manuport, soci\u00e9t\u00e9 de manutention, lui faisait une facture, elle la cassait en deux et payait ce qu\u2019elle voulait en proc\u00e9dant par des intimidations et menaces\u00a0<\/em>\u00bb.<\/p>\n Affaire \u00e0 suivre.<\/p>\n L.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis le 04 mai 2020, les 26\u00a0200 tonnes d\u2019engrais ur\u00e9e appartenant \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Elis\u00e9e Cotrane de Mme Julie B\u00e9gu\u00e9dou sont toujours dans le bateau en rade dans les eaux du Port autonome de Lom\u00e9 (PAL). 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